A Duna alacsony vízállása már a gabonakereskedelmet is érinti. A korlátozott merülés miatt az uszályok kisebb rakománnyal közlekedhetnek, ezért ugyanannyi termény elszállításához több fordulóra vagy más fuvarozási módra lehet szükség. Ez növeli az egy tonnára jutó szállítási költséget.

A többlet nem feltétlenül külön díjként jelenik meg a termelőnél. A kereskedők a várható fuvarozási és rakodási költségeket már a vételi ajánlat kialakításakor figyelembe vehetik. Ha drágábban jut el a gabona a kikötőbe vagy a külföldi vevőhöz, kevesebb maradhat abból az összegből, amelyet a felvásárló a gazdának kínál.

Az Európai Bizottság Közös Kutatóközpontja szerint a Duna több más jelentős európai folyóval együtt rendkívül alacsony szintet ért el. A tartós csapadékhiány és az ismétlődő hőhullámok Magyarországon és Romániában már a hajózást, a vízellátást és a mezőgazdasági tevékenységet is zavarják.

Szűkül a folyami kapacitás
A folyami szállítás nagy tömegű árunál rendszerint kedvezőbb megoldás, mint a közút. Ez az előny azonban gyorsan csökken, ha az uszályok csak részleges rakománnyal indulhatnak. A személyzet, a vontatás, a kikötői kezelés és az út költségét ilyenkor kevesebb gabonára kell elosztani.

A kieső kapacitás vasúton vagy közúton csak korlátozottan pótolható. A vasúti áttereléshez szabad vagonokra, rakodóhelyre és pályakapacitásra van szükség. A közúti fuvar rugalmasabb, de nagy távolságon drágább lehet, és ugyanakkora árumennyiséghez jóval több jármű kell.

A helyzet a fekete-tengeri exportútvonalakat is érinti. A romániai Constanța a régió gabonakereskedelmének fontos kijárata. Ha a dunai szállítás lassul vagy drágul, nagyobb terhelés kerülhet a vasúti és közúti kapcsolatokra.

Eltérő hatás
A kikötőhöz vagy vasúti rakodóhoz közeli gazdaságok kedvezőbb helyzetben lehetnek, mint azok, amelyeknek hosszú közúti szakaszon kell mozgatniuk a terményt. A saját tárolóval rendelkező termelők kivárhatnak, ha később javulnak a szállítási feltételek. A gyors értékesítésre kényszerülő gazdaságok mozgástere szűkebb.

A tétel mérete és minősége szintén számít. A nagy, egységes, biztos vevővel rendelkező árumennyiségek könnyebben viselik a magasabb fuvarköltséget. Kisebb vagy nehezebben értékesíthető tételeknél hamarabb eltűnhet a folyami szállítás árelőnye.

Fontosak a szerződéses feltételek
A következő hetekben a szállítási ajánlatok és az alternatív útvonalak összehasonlítása különösen fontossá válhat. A szerződésekben érdemes egyértelműen rögzíteni, hogy alacsony vízállás esetén ki viseli a többletfuvar, az átrakás vagy a késedelem költségét.

A Duna apadása arra figyelmeztet, hogy az időjárási kockázat nem ér véget a betakarítással. A termés értékét az is meghatározza, milyen költséggel és milyen határidővel jut el a vevőhöz. Ha a dunai kapacitás tartósan szűk marad, a logisztika a magyar gabona felvásárlási és exportárának egyre fontosabb tényezője lehet.

Nyitóképünk illusztráció